1. Приемка и дефектовка дисков
При визуальном осмотре и полной диагностики изделий, определяется фронт работ и понимание дальнейшего ремонта, а так же составляется калькуляция стоимости работ. Зачастую, существуют некоторые особенности определения поверхности металла, которые можно лицезреть только после полной очистки от старой краски. Такое бывает, если колесные диски уже были окрашены ранее другими специалистами.
2. Правка геометрии дисков
Обнаружив неисправности геометрии дисков, всегда можно отремонтировать при помощи специального оборудования - "дископрава". Колесный диск устанавливается на станок для определения степени повреждения и сложности ремонта. Это позволяет поправить осевое радиальное биение при помощи гидропресса.
3. Химическая смывка ЛКП
Колесные диски помещаются в специальные емкости с составом – растворителем, для облегчения и качественной в дальнейшем очистки металла абразивом. Старые краски, лаки, полимерные покрытия и иные защитные составы вспучиваются при химической реакции данного состава – растворителя. Иногда попадаются колесные диски с многослойными нанесёнными полимерами, которые требуют удержания и выдержки от 12-24 часов в данном составе.
4. Дробеструйная обработка дисков абразивом
Изделия помещаются в песко-дробеструйную кабину для очистки от старой краски на малом давлении мельчайшим абразивом. После полной очистки изделий от краски можно лицезреть 100% поверхности металла для определения дальнейшего алгоритма работы и последующей подготовке и окраски. Качественный мельчайший абразив обеспечивает деликатную очистку с сохранением всех физико-химических свойств металла.
5. Холодное газодинамическое напыление алюминия
Задиры, срезы, недостающие фрагменты металла восполняем при помощи алюминиевого порошка, который напыляется под большим давлением специальным оборудованием “ДИМЕТ”. После восполнения данных фрагментов исправляются углы, линии, полки, форма поврежденных элементов для эстетической визуализации.
6. Окраска премиальным оборудованием GEMA
Устраняются все неровности при помощи абразива, сглаживаются легкие механические дефекты на поверхности металла. Последующий процесс перед окраской это “дегазация” изделий. Это комплекс мер или процесс по обезвреживанию и удалению (разрушению, нейтрализации) загрязнений, влаги и химических веществ с поверхности изделия. Заключительные действия – окраска грунтами, базовыми цветами из имеющейся палитры в специальных печах под определенной температурой не влияющей на эксплуатационные качества дисков.
7. Алмазная шлифовка дисков
Колесный диск устанавливаем на специальный токарно-фрезерный ЧПУ станок. Сканируем плоскость лицевой части, полки, канта диска. Задаем все необходимые параметры, и шлифуем для “эстетического вида” дизайна заводов изготовителей.
8. Нанесение лака
Финишный этап – это нанесение защитных лаков на изделия. Лаки имеют разные свойства защиты и назначение. Существуют глянцевые (самые распространенные), полуматовые, матовые полиуретановые и полиэфирные лаки. Все они имеют общее назначение от коррозии алюминиевых сплавов, а так же защиту от агрессивной среды данных изделий.
9. Проверка. Установка на автомобиль
После окраски колесных дисков проводится комплекс мероприятий по сборке, монтажу и установки на автомобиль. Далее происходит выдача готовой работы заказчику.
